Entidade defende que tecnologia avance junto com investimentos em infraestrutura física
O uso de inteligência artificial ganha espaço na gestão das rodovias concedidas de São Paulo. Entre as iniciativas em expansão estão câmeras capazes de identificar situações de risco, comportamentos dos motoristas e alterações no fluxo de veículos, além de sistemas que apoiam o monitoramento e a tomada de decisão de concessionárias e autoridades.
Na Rodovia Raposo Tavares, o trecho entre os quilômetros 15 e 20, monitorado por câmeras com recursos de inteligência artificial, registrou em julho e agosto de 2026 redução de 22% nos sinistros em relação ao mesmo período do ano anterior. As ocorrências com vítimas graves ou fatais caíram 80%, de cinco para uma.
Os equipamentos conseguem identificar possíveis infrações, como uso de celular ao volante e ausência do cinto de segurança. As imagens servem de apoio à fiscalização e passam pelos procedimentos previstos pelas autoridades competentes antes de qualquer autuação. Em testes anteriores na mesma rodovia, os sistemas chegaram a identificar cerca de mil ocorrências desse tipo em 72 horas.
Visão da FETCESP sobre a tecnologia nas estradas
Para a Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado de São Paulo (FETCESP), a incorporação de inteligência artificial à gestão das rodovias pode trazer ganhos importantes para a segurança e a eficiência das operações. Segundo o presidente da entidade, Carlos Panzan, essas ferramentas ampliam a capacidade de identificar riscos e de responder mais rapidamente às ocorrências.
“A incorporação de tecnologia à gestão das rodovias é positiva porque amplia a capacidade de identificar riscos e agir com mais rapidez diante de uma ocorrência. Para quem está diariamente nas estradas, qualquer melhoria na segurança e na fluidez tem reflexos diretos sobre o motorista, o tempo de viagem e a própria eficiência da operação”, afirma Panzan.
Além do videomonitoramento, as rodovias paulistas passam a usar ferramentas capazes de contar, pesar e classificar veículos, medir a velocidade média e produzir dados sobre a circulação. Para 2027, a nova etapa de modernização das concessões prevê 177 câmeras adicionais com detecção automática de incidentes, sistemas de análise de tráfego, monitoramento do peso de veículos em movimento e oito novos radares.
“Quanto mais informação de qualidade estiver disponível sobre a rodovia, maior é a capacidade de planejar. Para o transporte de cargas, isso pode significar melhores decisões sobre rotas, horários e operação, enquanto os gestores das rodovias passam a ter mais elementos para direcionar intervenções e melhorar a segurança”, explica Panzan.
Tecnologia precisa acompanhar a infraestrutura
A federação ressalta, porém, que a digitalização das rodovias deve avançar em paralelo aos investimentos na infraestrutura física. Condições do pavimento, sinalização, acessos, capacidade das vias e oferta de pontos adequados de apoio seguem como fatores decisivos para a segurança e a produtividade do transporte.
A modernização das concessões paulistas combina tecnologia com obras, como ampliação de capacidade, duplicações, novas faixas, passarelas, melhorias de acessos e pavimentação. Para o setor, essa integração é necessária para que os ganhos tecnológicos se convertam em mais segurança e previsibilidade.
“A tecnologia não substitui uma infraestrutura de qualidade. Os dois caminhos precisam avançar juntos. Sistemas modernos de monitoramento têm muito mais resultado quando estão inseridos em rodovias bem conservadas e dentro de um planejamento de longo prazo. Essa combinação é que pode reduzir riscos e dar mais previsibilidade às operações de carga”, destaca o presidente da FETCESP.
Fonte: Frota&Cia
