‘O transporte não vai poder trabalhar levando prejuízo mais’, afirma Antônio Luís da Silva Júnior, presidente da entidade
A soma de fatores como as mudanças na jornada de trabalho, a reforma tributária e a perda de produtividade deve provocar um aumento de 30% a 40% nos custos do setor de transporte de cargas. A estimativa é do presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística de Minas Gerais (Setcemg), Antônio Luís da Silva Júnior, durante a 25ª Feira Nacional do Transporte (Fenatran), nesta segunda-feira (9/11), em São Paulo.
Em entrevista ao Minas S/A, o dirigente explicou que a defasagem nos fretes e o eventual fim da subvenção aos combustíveis pressionam ainda mais o orçamento das transportadoras. Segundo ele, o setor não conseguirá absorver a alta dos custos sem repassar o valor ao mercado.
“O consumidor paga no fim das contas. Não tem jeito. O transporte não vai poder trabalhar levando prejuízo mais. Ele não consegue sobreviver. Se acabar o transporte no Brasil, acaba tudo. Nós não temos desenvolvimento, não temos hospital, não temos médico, não temos remédio, não temos nada. Então o transporte, eu entendo que não vai deixar de repassar e que no final vai cair no consumidor. Eu acredito que vai repassar sim”, afirmou Antônio Luís.
Apesar da previsão de alta percentual, o presidente do Setcemg ressaltou que o repasse aos produtos tende a ser diluído por quilo, diminuindo a percepção imediata na prateleira, embora admita que a mudança traz impacto inflacionário.
Impactos do fim da 6×1
Além do repasse financeiro, a substituição da escala 6×1 pela 5×2 foi apontada como entrave operacional para as empresas. Segundo Antônio Luís, o problema principal do novo modelo é o reflexo direto na rotina dos caminhões e na perda de tempo de viagem em trajetos longos.
“Você pensa o seguinte: como é que eu faço o motorista ficar dois dias descansando na estrada? Se ele viaja para longe, como é que eu faço ele ficar longe da família? Ele vai ter que descansar onde ele estiver. Então, o caminhão vai estar parado, não vai estar produzindo”, explicou.
O dirigente lembrou ainda que o setor já enfrenta escassez de mão de obra qualificada e defendeu que o governo trate a atividade rodoviária de forma diferenciada, estabelecendo exceções para a categoria, a exemplo do que ocorre com pilotos de avião e trabalhadores de plataformas petrolíferas.
Fonte: OTempo
